2012. január 1-től június 30-ig – EU-csatlakozásuk óta hetedik alkalommal – ismét Dánia tölti be az Európai Unió Tanácsának soros elnöki tisztségét. Ahhoz, hogy megismerkedhessünk Dánia kulturális életével, a budapesti Millenáris Parkban található Európa Pont, illetve annak januári programjai nyújtanak remek lehetőségeket. Így például informálódhatunk a dánok egy különös iskolatípusáról, a népfőiskoláról, részt vehetünk egy dán filmesten, valamint hónap végén, az igazán ifjabbaknak is kedvezve, dán gyereknapra is sor kerül. Mindenekelőtt azonban a közlekedési rendszerükről tudhattak meg többet azok, akik január 12-kén ellátogattak a „Bringával Koppenhágában” című előadásra. Az est folyamán nem csak általános információk hangzottak el a „Kerékpárosok városáról”, de Mikael Colville-Andersen, a Cycle Chic mozgalom alapítójának fotókiállítását is láthatták a résztvevők.

Miután Szűcs Tamás, az Európai Bizottság Magyarországi Képviseletének vezetője megnyitotta a dán hónapot, a budapesti Dán Kulturális Intézet igazgatója, Hanne Tornøe szólt pár szót, s mesélt kicsit részletesebben a koppenhágai kerékpáros kultúráról. Ezután következtek Dalos Péter, a közösségi kerékpározást támogató, dán gyökerű COWI tervezőiroda közlekedésmérnökének, és a Magyar Kerékpárosklub (MK) elnökének, László Jánosnak rövid prezentációi. S miközben különböző statisztikai adatok hangzottak el, a hallgatók akaratlanul is párhuzamot vonhattak a koppenhágai és budapesti biciklis élet között.
Először is, kik közlekednek biciklivel Koppenhágában? Mindenki. Minden háztartásban található bicikli - ahogy Hanne Tornøe is elmondta, olyan ez, mint a porszívó, „egy átlagos használati eszköz, ami mindenkinek van”. Minden második ember ül bicajra naponta, a lakosságnak pedig egyharmada közlekedik szinte mindenhová biciklivel. A kerékpáros közlekedéshez 400 km rendesen kiépített összefüggő biciklis hálózat áll rendelkezésre a városban – és akkor még csak az alapokról beszélünk. A bicikliutak általában két sávosak és másfél méter szélesek. Az autósávokkal párhuzamosan haladnak, s nyugodtan állíthatjuk, hogy ezek kiépítésekor első soron a biciklisek érdekeit tartják szem előtt. Ahol szűknek bizonyul a kerékpárút, ott az autóutakból vesznek el a bringások javára, s télen is először a bicikli utakat tisztítják meg a hótól. Ez az egyik nagyon is tudatos módja, amivel az autós közlekedést szándékosan korlátozzák. A másik, talán kissé radikálisabb módszerük, hogy a parkolóhelyeket 2%-kal csökkentik évente, és a parkolási díjakat fokozatosan növelik. Ezekkel az intézkedésekkel 90 000 tonna szén-dioxid kibocsátástól kímélik meg városukat évente – nem csoda hát, hogy „green city” jelzővel is illetik Koppenhágát.




A fiúk nem sírnak – tudja a világ az amerikai fiatal lányról,
A világon 71. alkalommal július 20-án Budapesten is megrendezték a Slutwalk-ot. A magyarul RibiSétának becézett felvonuláson nők és férfiak ribancnak öltözve tüntettek a ribancozás ellen. Ahogy azt már a cafebabel.com cikke alapján




