Már mi nálunk babám, az jött a szokásba...
A MÁV-START Zrt. sajtóközleményében tudatja a tisztelt nagyérdeművel, hogy folytatja a harcot a galád bliccelőkkel, akik éves szinten nagyjából hat milliárdos nagyságrendű kárt okoznak a MÁV-START Zrt.-nek. Jó lenne, ha a transzparencia jelszava alatt egyszer megjelenne egy kimutatás is, aminek lenne egy KI és egy BE oldala: kifizetések a zseniális kampányokra, vezérigazgatói végkielégítésekre és a jegyellenőrző „karámok” üzemeltetésére, majd az ehhez köthető (többlet?)bevétel a másik oldalon. Aztán egy kivonás és lássuk az egyenleget. Ezután pedig egy listát arról, hogy ezt milyen hasznos dolgokra fordították! No és persze a fennmaradó összeg egy részéből utánajárni annak, hogy a hanyag munkavégzés és a szolgáltatások minőségének kifogásolhatósága miatti utasvesztés mekkora kárt okoz évente…
Szó ne érje a ház elejét, nem a bliccelőkkel vagyok! Védekezhetnek az aránytalanul magas tarifákkal, a szolgáltatás minőségének kifogásolása sem alaptalan, de ebben a körben mindenki a mellett lévőre mutogat: én azért nem veszek jegyet, mert ilyen koszos kocsikban még nekik kéne fizetniük, hogy ott utazzak – azért nem tudunk tisztább kocsikat közlekedtetni, mert nincs rá elég pénz.
Csak nem érzem azt, hogy lenne eredménye ezeknek szellemesnek sem nevezhető feliratoknak.
"A feliratok üzenete szándékosan kíván kényelmetlen közérzetet okozni az érvényes jegy vagy bérlet nélkül utazóknak, ugyanakkor kitűzött cél, hogy a fizető utasok egy kiemelten kezelt közösség hozzátartozóinak érezzék magukat." Az jutott eszembe, amikor kiskamaszként egy-egy barátnőnknél összejöttünk, és a szülők a mi szlengünk szavainak felemás használatával igyekeztek bevágódni, amire márpedig semmi szükség nem volt. Különben meg van bérletem, de emiatt még továbbra sem érzem magam kiemelt közösségi tagnak.
Felmerül még egy kérdés: a peronon utazhatok jegy nélkül?





Comments
Bár sajnos utópia egy ilyen költség-haszon vagy "utasvesztés" kimutatás, minden egyes szavaddal egyet kell értenem. Nem tudom hol rontja el a MÁV, de javasolnék pl.egy DB (Deutsche Bahn) kirándulást a T. vezetőségnek. Nyilván túl vannak jónéhány remek szakmai "kircsin", de talán ideje lenne tanulni belőle. Érdekes mód a németeknél világszínvonalon működik az egész. Nyilván a forráshiány a remek takaró mindenre. Németországban alapesetben drága a vonat, rendben, no de az már olyan színvonalú is, és átlag negyed/ötöd annyi időt vesz el az utazás. Emellett teljesen profi kedvezmény konsrtukció van, mindenki talál magára illő, 2 fő az más csoport, és pl. egy "Schönes WE" tikettel fix áron potom pénzért utazhasz egy tartományon belül. Igaz ugyan, h a leggagyibb "Regional Bahn"-on, de azok pontosan olyan vonatok, amelyekre Mo.on csak IC pótjeggyel szállhatsz fel és a "csúcskategória' ...
Summa sum nem hiszem el, hogy nem lehetne hulla pénzek hiányában is racionalizni ezen kulcsfontosságú szolgáltatás működtetését. Nem részletezem a millió egy gazdasági szempontot, de leszakadó vidék fejlesztésétől a környezetvédelmen át a befektetők vonzásáig millió egy tényező van, ami miatt nem ilyen eszetlenül kellene működjön ez a kulcsszolgáltatás. De addig, amíg pl. 25km-t 50 perc alatt tesz meg a vonat(Veresegyház), vagy van olyan megyeszékhely, ahová nincs közvetlen járat(Szekszárd), etc... nincsenek illúzióim, sajnos....